This 11UT is sold but I'm short before finishing a other fine 1100UT - the last for minimum 12 months. If interested please send me a line
GPZ1100UT, one owner since new until february 2015, very good original condition. Runs great. I'm overworked this beautiful machine and build her up to get a near like new finish. Bike been a red A1 from 1983 with only 1 owner since new - since I registered this bike myself in february 2015. I currently added a professional painted black paint set in unique design and added a very good and original black chromed exhaust to her. New Bridgestone BT45 mounted and steel brake lines from Melvin back and front. A lot of the original bolts, springs and her axles get new rezinked. She runs great, starts immediately and delivers plenty of power.
The 1100UT is much rarer than a good Z1 900 becouse most of this bikes been stripped for the engine. The GPZ1100 UT engine been the biggest Kawa engine this days and fits (unfortunally) in a couple of old 70's Kawa Models. Thats why it's so hard to find a complete GPZ1100 in good shape today. This one is excellent.
You can get this GPZ also with glossy black powdercoated wheels if you prefer the bad boy look.
Die GPZ1100 hat seit 1983 nur 1 Besitzer - bis zum Februar 2015, da ich sie für mich angemeldet habe. Sie war rot mit nachgerüsteten Auspuffendtöpfen, wie auf den Bildern zu sehen.
Wegen ihrer kurzen Bauzeit und durch Schlachtungen wegen ihrem begehrten und bärenstarken Motor für ältere Z Modelle sehr seltenes Kawasaki Modell. Nur 83 und 84 gebaut und eines der ersten wirklichen Superbikes. Bei Ihrer Vorstellung schnellstes Serienbike der Welt, überholt und kurz nach Geburt schon gestorben durch die in allen Belangen modernere und unterm Strich bessere GPZ900R, die 1984 vorgestellt wurde.
Dieses immer seltener werdene Kawasaki Modell gehört auch heute noch zu der sehr schnellen Fraktion und ist immer noch kein Bike für Sitzpinkler, sondern Menschen, die sehr genau wissen worauf sie sich mit ihr einlassen. Offen hat dieses Modell 120 PS und ist durch heutige, moderne Bereifung viel sicherer handelbar.
Nach einem guten 1100er Modell habe ich sehr lange gesucht und bin mit einem sehr guten Exemplar aus 1ter Hand mit wenig KM fündig geworden. Das Bike wart trotz des Alters überdurchschnittlich gepflegt und fast nahezu original bis auf die Vollverkleidung, der ekligen Opa Tourenscheibe, der Sitzbank, den grenzwertigen Moosgummi Griffen und den polierten Endschalldämpfern. Peanuts. Die Basis war excellent.
Der Motor springt dank DFI sofort an, läuft ruhig und ohne unerwünschten Nebengeräusche. Rahmen und nahezu alle Oberflächen sehr schöner Zustand. Eine perfekte Basis für eine perfekte GPZ1100UT. Diese Maschine hatte vor mir nur einen Besitzer.
Sie bekam trotz gutem Istzustand das volle Programm, also Anbauteile strahlen und pulvern, neue Reifen, Stahlflexleitungen, eine grosse Inspektion, neu verzinkte Schrauben und Achsen, eine gescheite Sitzbank, überholte Bremsen etc., Kanzelscheibe im original flachen Zuschnitt und natürlich einen ungekürzten originalen Heckfender. Die untere Vollverkleidung wich ebenso. Diesen Motor muss man sehen und nicht verstecken. Eine originale schwarz verchromte Auspuffanlage habe ich zwischenzeitlich auftreiben können und montiert. Ebenso neue BT45, Stahlflex vorn und hinten. Vorsorglich wurden auch die Ventilschaft Dichtungen gewechselt, da diese nach 30 Jahren verhärten und nicht mehr im vollem Umfang funktionieren können. Bei dieser Gelegenheit alle Ventilsitze bearbeitet und alle Ventile erneuert. Die Motorarbeiten wurden von Herrn Anton Ringler durchgeführt, KFZ Meister, dessen Eerfahrung mit japanischen Maschinen bis ins Jahr 1969 zurückreicht.
Ich habe einen schwarzen Lacksatz mit einem eigens für diese Maschine angefertigtem Dekorset in original Kawa Maßen und Aufteilungen montiert. Die Maschine gibt es so wie sie ist nur einmal und ist ein absoluter Hingucker. Diese UT kann auch wahlweise mit glanzschwarz pulverbeschichteten Felgen geliefert werden.
Auch wenn es auf den Fotos nicht so wirkt - die 1100er ist deutlich größer wie ihre kleineren Schwestern GPZ750 und Z750 Turbo. Nicht wenig, sondern deutlich größer. Die Königin der alten UT's.
Nach Kauf 1 Jahr Gewährleistung.
